Im Schienennahverkehr geleistete Personenkilometer in Germany - Data and Analysis (2000-2032)

Seit 2020 ist die jährliche Beförderungsleistung des öffentlichen Schienennahverkehrs stark angestiegen. Ursächlich für diese Entwicklung ist die Sonderkonjunktur, die der öffentliche Personennahverkehr durch den Ausbruch der Coronavirus-Pandemie im Jahr 2020 erlebte. Die Sorge vor Infektionen in Bus und Bahn war während der Coronavirus-Pandemie sehr hoch, da die Abstandsregeln in diesem Umfeld kaum einzuhalten waren. Das führte in den Jahren 2020 und 2021 zu starken Rückgängen in der Beförderungsleistung. Um die Auslastung des öffentlichen Schienennahverkehrs im Nachgang der Pandemie wieder anzukurbeln, wurde im Sommer 2022 mit dem 9-Euro-Ticket für drei Monate eine bundesweit gültige und staatlich geförderte Monatskarte eingeführt, welche sich 52 Millionen Mal verkaufte und die Grundlagen für das dauerhaft konzipierte Nachfolgeangebot Deutschlandticket im Mai 2023 schaffte. Dieses hat sich seit seiner Einführung rund 74,6 Millionen Mal verkauft. Es stellt insbesondere für Berufspendler in den Ballungsgebieten ein attraktives Angebot dar und regt auch weniger finanzkräftige Verbraucher und Familien zu Wochenendausflügen mit dem Regionalverkehr an. Laut Statistischem Bundesamt erhöhten sich aufgrund der Einführung des Deutschlandtickets die Fahrgastzahlen im Regionalverkehr im Jahr 2024 um rund 5 % gegenüber dem Vorjahr.Mit einem Anteil von 51,5 % an der Gesamtzahl der Fahrgäste kam Hessen 2024 im Vergleich der Bundesländer auf die meisten den Liniennahverkehr mit Eisenbahnen nutzenden Personen, gefolgt von Berlin (16,8 %), Hamburg (7,9 %) und Baden-Württemberg (6,1 %). Von den Fahrgästen im Liniennahverkehr mit Straßenbahnen wurden dagegen drei Viertel in Bayern (20,1 %), Berlin (19,7 %), Nordrhein-Westfalen (17,2 %), und Baden-Württemberg (9,6 %) befördert.